مصر توطّن صناعة قضبان وعربات القطارات لتوفير العملة الصعبة
أهم النقاط
- تستهدف خطة توطين صناعة السكك الحديدية تقليل الاستيراد وتوفير العملة الصعبة وتصدير الفائض إلى الأسواق الأفريقية والعربية.
- ينتج مصنع القضبان والقطاعات الثقيلة مليون طن سنويًا لتلبية احتياجات شبكة القطار الكهربائي السريع.
- تتعاون «هيونداي روتيم» و«نيرك» لتصنيع 40 قطار مترو تضم 320 عربة لخطّي المترو الثاني والثالث.
- تصل نسبة المكوّن المحلي في مصنع آخر لعربات السكك الحديدية إلى 80%.
- تشغّل مصر 6 مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية، منها 4 مصانع لشبكة القطار الكهربائي السريع.
تسارعت خطوات تنفيذ خطة توطين صناعة مستلزمات النقل بالتعاون بين شركات عالمية ومحلية، وفقًا لبيانات وزارة النقل. وتشمل الخطة تصنيع القضبان وعربات القطارات ومكونات وسائل النقل محليًا لتلبية احتياجات المشروعات وتقليل الاستيراد.
وتتعاون الوزارة مع شركة «السويس للصلب» لإنشاء مصنع لإنتاج القضبان والقطاعات الثقيلة بطاقة تصل إلى مليون طن سنويًا، لتلبية احتياجات شبكة القطار الكهربائي السريع. كما تتعاون مع شركة «حديد عز» لإنتاج ألواح الصلب المستخدمة في أبدان القطارات والمترو والسفن.
ويجري تنفيذ مجمع برج العرب للوحدات المتحركة بعد توقيع عقد حق انتفاع بقطعة أرض مساحتها 40 فدانًا في مدينة برج العرب لصالح شركة «ألستوم» الفرنسية، لإنشاء مجمع صناعي لإنتاج الوحدات المتحركة ومهمات البنية التحتية.
وبدأت أعمال إنشاء مصنع بالتعاون بين شركة «هيونداي روتيم» الكورية الجنوبية وشركة «نيرك» الوطنية لتصنيع وتوطين 40 قطار مترو، تضم 320 عربة، لخطّي المترو الثاني والثالث. كما يجري إنشاء مصنع آخر لعربات السكك الحديدية بنسبة مكوّن محلي تصل إلى 80%.
وبدأ مصنع شركة «كولواي» الإسبانية في ورش كوم أبو راضي الإنتاج التجريبي للمكونات الداخلية للقطارات. كما بدأت شركة «فوست ألبين» النمساوية إنتاج مفاتيح وتفريعات السكك الحديدية في ورش العباسية، تحت إشراف خبراء نمساويين.
وتشغّل مصر 6 مصانع وطنية لإنتاج فلنكات السكك الحديدية، من بينها 4 مصانع مخصصة لشبكة القطار الكهربائي السريع.
ول支持 الأسطول البري، تعاقدت وزارة النقل مع شركات محلية، من بينها «النصر» و«مان قسطور» و«الجيوشي» و«السويدي» و«أباظة»، لتوريد الأتوبيسات والشاحنات والقلابات إلى الشركات التابعة للوزارة.